№ 18, Zhuangchi Middle Road, Jiashan County, Jiaxing, Zhejiang
Комбинированный подшипник WGB-2S Комбинированный подшипник WGB-2S, также известный как подшипник с предварительной смазкой WGB-2S, является улучшенным продуктом WGB-2, со стальной основой в качестве подложки, в середине спеченным сферичческим порошком оловянной бронзы, а на поверхности прокаты...
Свяжитесь с нами
Комбинированный подшипник WGB-2S, также известный как подшипник с предварительной смазкой WGB-2S, является улучшенным продуктом WGB-2, со стальной основой в качестве подложки, в середине спеченным сферичческим порошком оловянной бронзы, а на поверхности прокатывается полимерный материал из смолы усадочного альдегида с содержанием липофильного волокна и специальной смазки. Аналогичная продукция за рубежом– подшипник DS, приспособленный для работы при нормальной температуре в условиях сухого трения и небольшого смазывания, имеет такие преимущества, как низкий коэффициент трения, хорошая износостойкость и безмасляная смазка.
В связи с тем, что на поверхности таких подшипников прокатывается с регулярным рядом со спиральным углом ямы для хранения масла, этот вид подшипников во время сборки должен покрыть смазочным маслом, особенно для случаев, когда трудно сформировать жидкую смазку при высокой нагрузке и низкой скорости. В резервуаре на их поверхности ямы для хранения могут обеспечить лучшее распределение смазки, позволяют работать без дозаправки в течение длительного времени. В настоящее время продукция применяется в качающихся движениях, легко изнашиваемом и коррозионном, таком как валковая полевая машина, бульдозеры, печатные и крановые машины, угледобывающие машины и краны, автоподъемники и т. д.
1: Самосмазывающийся слой; Толщина 0,3-0,5 мм, это смесь полиформальдегида с антифрикционными материалами, такими как параформальдегид и смазочных материалов. После завершения процесса прокатки материала смесь POM и смазки заполняется слоем спеченной бронзы, поверхность которого прокатывается ямы для хранения масла под спиральным углом с регулярным расположением.
2: Пористый брозовый спеченный слой; Бронзовый спеченный слой обеспечивает мощное механическое соединение со смазочгым слоем подшипника.
3: Стальная подложка; Стальная подложка обеспечивает механическую прочность подшипника.
4: Медный/луженый слой; Медный/луженый слой обеспечивает подшипнику защиту от коррозии.
Педали в сборе, балансировочные втулки, тормозные суппорты, втулки рулевого механизма и втулки хвостовых панелей грузовых автомобилей, погрузчики, краны, автокраны, лесная техника, упаковочные машины, строительная техника, гидравлические моторы, сельскохозяйственная техника, горнорудная техника, металлургическая техника, гидротехника, паровозы, сталепрокатная промышленность и т. д.
| Показатели производительности | Данные | |
| Максимальная нагрузка P | Статическая нагрузка | 250N/mm²
250N/мм² |
| Динамическая нагрузка | 140N/mm²
140N/мм² |
|
| Максимальная линейная скорость V | Смазывание консистентным смазочным материалом | 2.5m/s
2,5м/с |
| Максимальное значение PV | Смазывание консистентным смазочным материалом | 2,8N/mm²・m/s
2,8N/мм²・м/с |
| Коэффициент трения μ | Смазывание консистентным смазочным материалом | 0.05~0.25
0,05~0,25 |
| Рабочая температура | -40℃～+130℃ | |
| Теплопроводность | 4W/m・K | |
| Коэффициент теплового расширения | 12×10-6/K |
Конструкция: Основа из высокоплотного медного сплава – ролик с алмазными или полусферическими масляными вмятинами Особенности Высокая плотность Высокая несущая способность Хорошая износостойкость Длительный срок службы Меньшие размеры и снижение стоимости, возможность замены традиционных литых медных втулок
WGB-1SN луженые подшипники с безмасляной смазкой Олуженный...
Подшипники Cupb10Sn10 изготавливаются из высококачественной низкоуглеродистой стали, а на их поверхность наносится износостойкий слой из спеченных медных сплавов с низкими фрикционными характеристиками (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni). Поверхность из медного сплава может быть обработана для создания различных типов масляных канавок, отверстий и т.д. в зависимости от условий эксплуатации, что делает подшипник подходящим для случаев, когда непрерывная заправка невозможна или затруднена. Материал обладает хорошей прочностью сцепления и оптимальной несущей способностью благодаря вторичному спеканию и вторичной экструзии.
WGB-1F бушинг с безмасляной смазкой Безмасляный смазочный ...
Биметаллические втулки Cupb10Sn10 изготавливаются из высококачественной низкоуглеродистой стали, а на их поверхность наносится износостойкий слой из спеченных медных сплавов с низкими фрикционными характеристиками (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni). Поверхность из медного сплава может быть обработана для создания различных типов масляных канавок, отверстий и т.д. в зависимости от условий эксплуатации, что делает их подходящими для случаев, когда непрерывная заправка невозможна или затруднена. Материал обладает хорошей прочностью сцепления и оптимальной несущей способностью благодаря вторичному спеканию и вторичной экструзии.
Конструкция: Основание из высокоплотного медного сплава – ролик с алмазными или полусферическими масляными вмятинами. Наличие: Корпус подшипника Фланцевая втулка Упорная шайба Чашеобразная втулка
Биметаллическая самосмазывающаяся втулка WGB-700 Биметалли...
Самосмазывающийся подшипник WGB-TEX Самосмазывающийся подш...
Упорная шайба из ПТФЭ представляет собой подшипник скольжения, изготовленный из стальной пластины в качестве основы, спеченного сферического бронзового порошка в середине и прокатанного со смесью политетрафторэтилена (ПТФЭ) и свинца на поверхности. Она обладает низким коэффициентом трения, хорошей износостойкостью, коррозионной стойкостью и возможностью смазки без масла. Использование этой шайбы позволяет снизить затраты, уменьшить механический объем, предотвратить заедание вала и снизить механический шум. Данная шайба широко используется в скользящих деталях различных машин, таких как печатные машины, лифты, текстильные машины, табачные машины, тренажеры, гидравлические транспортные средства, микродвигатели, электромагнитные клапаны, автомобили, мотоциклы, сельскохозяйственная и лесозаготовительная техника.
1.Материал: Конструкция: стальная основа – пористая бронза – ПТФЭ. Роль каждого слоя: стальная основа: позиционирование в сборе и давление подшипника; пористая бронза: соединение пластика и снижение трения; и пластик; слой ПТФЭ обеспечивает износостойкость и самосмазывающийся материал. 2.Характеристики: самосмазывающийся без масла, низкий уровень шума, тонкостенная конструкция, компактная конструкция и длительная износостойкость. Это новый тип подшипника, который заменяет игольчатые подшипники, подшипники из порошкового металла и подшипники из медного сплава. 3.Типы подшипников доступны в стандартных размерах: фланцевые, втулки, упорные шайбы, скользящие подшипники, скольжения, скольжения, скейтборды. 4.Минимальный заказ: 100 шт. Упаковка по индивидуальному заказу.
Безмасляная бронзовая втулка WGB-090 изготовлены из специально разработанных полос из медного сплава высокой плотности в качестве основы. Поверхность подшипника может быть обработана алмазными или полусферическими отверстиями и канавками в соответствии с требованиями заказчика. Они обладают такими преимуществами, как высокая плотность, большая грузоподъемность, хорошая износостойкость и длительный срок службы. Они могут заменить традиционные литые медные втулки, уменьшить габариты оборудования и снизить затраты. WGB-090 широко используется в подъемном оборудовании, строительной технике, шасси автотракторных станций, станкостроении и горнодобывающей технике, а также может быть использован для изготовления подшипников, фланцевых втулок, упорных шайб и шаровых опор.
Подшипник ткани PTFE на основе углеродистой стали WGB-TEX ...
Конструкция 1.Стальная основа — спеченный пористый бронзовый порошок, модифицированный полиформальдегидом (ПОМ) 2.С масляными вмятинами Максимальная нагрузка: 70 Н/мм² Коэффициент трения μ: 0,05-0,25 Рабочая температура: -40℃-130℃ Максимально допустимое значение PV в сухом состоянии: 22 Н/мм²·м/с Максимальная скорость скольжения: 2,5 м/с